Negli ultimi vent’anni, l’uso della cartografia ha subito un’impressionante trasformazione digitale. Dall’avvento dei primi dispositivi GPS portatili nei primi anni ’90, abbiamo iniziato a cambiare il modo in cui navighiamo. Produttori come MAGELLAN offrivano dispositivi portatili che fornivano semplicemente la nostra posizione, e ci\u00f2 era sufficiente all’epoca. Continuavamo a utilizzare le carte nautiche cartacee, segnando le posizioni fornite dal GPS a intervalli regolari, calcolando e correggendo la rotta da seguire per raggiungere la destinazione direttamente sulle carte. <\/p>\n\n
Il passo successivo per questi dispositivi \u00e8 stato l\u2019emergere di programmi con carte nautiche da installare sui computer. Le prime carte erano scansionate, ovvero semplicemente fotografie di carte cartacee, e venivano utilizzate con software come OziExplorer. Questo programma permetteva agli utenti di calibrare le immagini delle carte e di navigare utilizzando un computer, ottenendo dati di posizione tramite un\u2019interfaccia NMEA, che all\u2019epoca venivano ricevuti attraverso una porta seriale chiamata RS232. <\/p>\n\n
Poi arrivarono le carte vettoriali, che offrivano una qualit\u00e0 molto pi\u00f9 alta e non richiedevano calibrazione. Alcuni dei primi programmi di cartografia vettoriale che potevamo installare sui laptop includevano C-MAP<\/strong>, MaxSea<\/strong> e Tsunamis 99<\/strong> (di TRANSAS MARINE). Questi programmi richiedevano anche un segnale GPS esterno, poich\u00e9 all\u2019epoca nessun laptop aveva il GPS integrato. Intanto, i laptop cominciavano ad avere porte USB, permettendoci di usare un dispositivo GPS USB portatile o un adattatore USB-RS232 per connettersi ai dati NMEA dell\u2019elettronica di bordo. <\/p>\n\n L\u2019utilizzo di un laptop con programmi di cartografia rappresentava un aiuto alla navigazione, ma non lo strumento principale. Permetteva uno studio pi\u00f9 comodo delle carte, la pianificazione del viaggio, la scelta delle rotte e le decisioni sull\u2019ancoraggio. Tuttavia, la navigazione vera e propria si svolgeva ancora utilizzando l\u2019elettronica di bordo e, in alcuni casi, il plotter classico con la sua cartografia dedicata. Il laptop rimaneva sul tavolo da carteggio per una consultazione costante, il che spesso significava che durante la navigazione bisognava salire e scendere dal pozzetto al tavolo da carteggio per controllare la rotta. <\/p>\n\n Con l’arrivo dei primi iPad con GPS integrato, abbiamo iniziato a semplificare l’uso della cartografia grazie a una soluzione “tutto in uno”, installando la prima versione di Navionics per iOS<\/strong>. \u00c8 stato in questo momento che i plotter tradizionali di bordo hanno iniziato a perdere l’importanza che avevano un tempo, al punto che molti hanno smesso di essere utilizzati o sono stati semplicemente rimossi quando hanno cominciato a malfunzionare o a richiedere riparazioni. <\/p>\n\n L’uso di questi tablet ha segnato un cambiamento importante nel controllo della navigazione. Finalmente tutto era raccolto in un solo dispositivo: carte, dati meteo, documenti ufficiali della barca, manuali e altro. L’unica cosa necessaria era proteggere il tablet dagli impatti, trovare un buon supporto e fornire energia alla postazione di comando tramite una presa da 12V. <\/p>\n\n Tuttavia, mentre “adattavamo” questi tablet, abbiamo incontrato problemi difficili da risolvere:<\/p>\n\n Con l’arrivo dei tablet SailProof, tutti i problemi precedentemente menzionati sono efficacemente risolti. Questi tablet sono progettati esclusivamente per la navigazione, creati da marinai esperti, e sono utilizzati e consigliati da marinai professionisti, inclusi quelli dell’attuale Coppa America. Oltre a risolvere questi problemi, presenta specifiche tecniche che lo rendono un dispositivo veramente multifunzionale:<\/p>\n\n Il negozio ufficiale di SailProof offre una gamma di accessori e supporti per installare il tablet in diverse posizioni e luoghi. Il supporto ROKK \u00e8 adattabile a molte superfici e garantisce che il tablet sia fissato saldamente, resistente a inclinazioni e urti. <\/p>\n\n Quest’ ultima estate ho avuto l’opportunit\u00e0 di navigare per un mese attorno alle Isole Baleari, accompagnato dal modello Sailproof SPX10. \u00c8 un dispositivo di alta qualit\u00e0, ben costruito, con molti dettagli che dimostrano che \u00e8 stato progettato da marinai. <\/p>\n\n L’ho usato continuamente come unico strumento di navigazione a bordo, oltre all’AIS e all’attrezzatura del vento. Nient’altro. Con l’app Navionics caricata, l’ho usato come plotter, con tutte le carte necessarie e una precisione difficile da battere. Ho memorizzato tutta la documentazione ufficiale della barca: certificato di navigabilit\u00e0, assicurazione, registrazione, licenze e anche i documenti d’identit\u00e0 dei membri dell’equipaggio. All’arrivo nei porti, ho mostrato la documentazione dal tablet Sailproof e inviato immediatamente quanto richiesto grazie alla sua connettivit\u00e0 5G. Ho installato tutte le app meteo necessarie e, dallo stesso dispositivo, ho consultato tutte le informazioni meteo, senza bisogno di usare il telefono o altri strumenti. <\/p>\n\n Tutte le informazioni sono disponibili su \u201csailproof.shop,\u201d dove possiamo trovare, oltre a questo modello SP10X, altri modelli con schermi da 8 pollici o pi\u00f9 semplici, ma con la stessa robustezza e protezione del modello da 10 pollici. Il prezzo del modello SP10X \u00e8 di 1.295\u20ac. <\/p>\n\n \u00c8, senza dubbio, il miglior strumento tecnologico che ho avuto a bordo da molto tempo, e consiglio a tutti i marinai che affrontano i problemi citati con altri tablet di passare a SailProof.<\/p>\n\n Jos\u00e9 Mar\u00eda Serra Cabrera<\/strong><\/p>\n\n L’autore \u00e8 un consulente tecnologico, ingegnere informatico, CEO e fondatore dell’azienda DEINFO. \u00c8 un marinaio, capitano di yacht ed esperto nelle nuove tecnologie applicate alla navigazione.<\/em><\/p>\n\nI primi iPad e tablet Android<\/h2>\n\n
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Tablet SailProof progettati per la navigazione.<\/strong><\/h2>\n\n
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Supporto robusto e adattabile.<\/h2>\n\n
Il miglior strumento che abbia mai avuto a bordo.<\/h2>\n\n