Accueil
La météo est l’élément le plus important en matière de navigation et constitue un facteur déterminant pour la sécurité, le confort et la réussite de toute sortie en mer ou course à la voile. Aujourd’hui, la technologie et l’innovation ont tellement progressé qu’avec seulement quelques notions de base, la plupart d’entre nous peuvent prendre des décisions en toute connaissance de cause en se basant sur les prévisions météorologiques disponibles.
Avant d’aborder des applications plus spécifiques, explorons un peu le monde des prévisions météorologiques et des modèles climatiques. Comme vous le savez peut-être déjà, les prévisions météorologiques sont basées sur des modèles numériques sophistiqués (GFS, ESMWF, etc.) qui sont mis à jour à intervalles réguliers. Ces modèles fonctionnent tous avec les mêmes équations qui définissent la dynamique de notre atmosphère et ses interactions avec la terre et la mer. Les principales différences résident dans les échelles spatiales et temporelles utilisées par les modèles, ou simplement dans le fait qu’ils soient globaux ou locaux. D’autres différences peuvent être observées dans la manière dont les conditions initiales sont établies et calculées, tandis que les pratiques de validation et d’interpolation utilisées par les modèles peuvent également varier légèrement.
Il est également important de noter que la plupart, voire la totalité, des données prévisionnelles sont disponibles gratuitement auprès des principaux instituts météorologiques mondiaux et régionaux. Cependant, ces données ne sont souvent disponibles que dans un format « brut » et ne sont pas faciles à trouver et à visualiser de manière pratique et utile pour la plupart d’entre nous. Ce format est souvent appelé « fichiers GRIB », que nous allons aborder ci-dessous.
Les entreprises et applications météorologiques privées accèdent à ces données librement disponibles et les relient à leurs sites web, créant ainsi des animations, des graphiques, des superpositions et bien plus encore. Les prévisions météorologiques sont généralement presque identiques lorsque l’on consulte les mêmes modèles chez différents fournisseurs (les différences observées devraient être minimes et être dues soit à des méthodes d’interpolation différentes, à des durées d’exécution des modèles différentes, ou à des résolutions spatiales/temporelles différentes de l’ensemble de données utilisé). Il est très rare qu’un fournisseur/une application météorologique utilise ses propres modèles numériques. Parfois, ils appliquent de légères modifications ou effectuent de petites simulations spatiales/temporelles afin de mieux représenter les zones locales, ce qui permet souvent d’améliorer considérablement les prévisions localisées. Les institutions physiques ou météorologiques de chaque pays utilisent leurs propres modèles météorologiques basés sur les modèles globaux, avec des résolutions spatiales et temporelles beaucoup plus faibles et une bien meilleure représentation de la topographie de la zone couverte. Il est donc toujours conseillé de consulter ces modèles lorsqu’ils sont facilement accessibles.
Que sont les fichiers GRIB et comment les utiliser ?
Vous avez peut-être déjà entendu parler des fichiers GRIB ou même déjà utilisé. Néanmoins, pour les non-initiés, GRIB signifie « General Regularly distributed Information in Binary form » (informations générales régulièrement distribuées sous forme binaire) et est un format standard de l’OMM (Organisation météorologique mondiale) pour l’archivage et l’échange de données maillées. Étant un format binaire, les données sont compressées afin d’augmenter l’efficacité du stockage. Les messages GRIB sont souvent concaténés pour former un fichier GRIB. Ils ont généralement l’extension .grib, .grb ou .gb.[ECMWF]. La jeune génération n’est peut-être pas familière avec ces fichiers, car la généralisation de l’internet haut débit et le développement des applications météorologiques ont supprimé la nécessité de rechercher, télécharger et visualiser efficacement ces fichiers. Cependant, les applications météo ne fonctionnent qu’en ligne et utilisent une quantité considérable de données, ce qui peut devenir problématique lorsque l’on utilise une radio Iridium ou SSB. C’est dans ce type de situation que les fichiers GRIB s’avèrent utiles. De nombreuses applications vous permettent d’accéder facilement, de télécharger et de visualiser des fichiers GRIB pour des zones et des périodes spécifiques à partir de diverses sources, ce qui minimise l’utilisation des données et le temps nécessaire.
De plus, les données sont ensuite téléchargées et stockées sur votre appareil pour une utilisation hors ligne ultérieure. Certaines applications vous aideront déjà à configurer les téléchargements via votre Iridium Go ou SSB. Enfin, les fichiers GRIB ne sont pas seulement disponibles pour les prévisions météorologiques, mais les données historiques peuvent également être consultées pour une planification plus approfondie.
Nos partenaires chez Sailgrib ont non seulement développé leur application pour accéder aux fichiers GRIB pour des zones et des périodes spécifiques à partir d’une grande variété de modèles de prévision, mais aussi pour les utiliser à des fins de routage et de planification. Et leur nouvelle application Navimetrix, qui sera lancée prochainement, promet de nouveaux progrès dans ce domaine.
Conditions météo pour la navigation, passage et routage météorologique
Les tablettes et écrans tactiles durcis SailProofs sont conçus par des skippers pour des skippers. Ils peuvent faire face à toutes les situations et répondre à tous les besoins lors de vos aventures en mer, y compris l’utilisation des applications de routage et de météo les plus exigeantes. Cela aide les skippers à prendre les bonnes décisions pour rester en sécurité, à l’aise, rapides et efficaces. De nombreuses applications de navigation comprennent non seulement la cartographie, mais aussi des informations météo et même le routage météorologique. Selon l’application et le trajet que vous prévoyez, ces informations peuvent être suffisantes. Mais si vous avez besoin de plus de détails, il est souvent conseillé d’utiliser une application météo plus spécialisée, telle que Windy, Predict Wind ou une application météo lisant les fichiers GRIB, qui peut vous fournir un aperçu général des conditions météorologiques de la zone qui vous intéresse. Obtenir des prévisions pour des sorties à la journée peut être assez simple. Mais pour un voyage de plusieurs jours, les choses peuvent se compliquer et nécessiter souvent une approche plus sophistiquée.
L’utilisation d’applications permettant d’effectuer des simulations détaillées dans le temps et l’espace à l’aide de polaires spécifiques aux bateaux est souvent le seul moyen d’obtenir des prévisions fiables sur les positions attendues pendant la traversée. Ces calculs garantissent une planification et une optimisation plus précises de l’itinéraire, avec la simulation de différents scénarios, tels que différentes heures de départ estimées, vitesses, options d’itinéraire et même différents réglages des voiles. Vous passez ainsi à un niveau supérieur en matière de sécurité et de performance. Parmi les applications proposant des calculs plus sophistiqués, on peut citer SailGrib, qtVlm, Predict Wind, Savvy Navvy, C-Map, etc. et, dans une moindre mesure, l’application Windy pour ordinateur et mobile, qui vous permet de saisir un itinéraire simple et de simuler les conditions météorologiques le long de celui-ci à des vitesses constantes.
Conseils à prendre en compte lors de la planification d’un passage
– Conditions météorologiques générales. Méfiez-vous des indices CAPE élevés et des orages, des systèmes dépressionnaires qui s’intensifient et, dans les zones concernées, du développement de tempêtes tropicales, de houles et de brouillard.
– Vent moyen et rafales. Comparez tous les modèles disponibles et ne prenez la mer que si les prévisions de rafales vous semblent acceptables. De grands écarts entre les modèles ainsi qu’entre les rafales et les vents moyens peuvent être le signe de conditions instables.
– Vagues et houle. Si vous naviguez en pleine mer, la direction de la houle peut ne pas correspondre à celle des vagues générées par le vent. En effet, il peut y avoir ce qu’on appelle une houle primaire, une houle secondaire et des vagues générées par le vent, toutes provenant de directions différentes et souvent difficiles à interpréter dans les prévisions météorologiques. Une houle de longue période peut avoir peu ou pas d’effet en eaux profondes, mais peut rendre dangereuse l’entrée d’un port peu profond. Une houle de courte période, en revanche, peut rendre la progression difficile et extrêmement inconfortable, alors assurez-vous de bien vérifier.
– Marées et courants. Les marées sont souvent plus fortes le long des passages étroits et près des côtes, et peuvent créer des difficultés lorsque elles vont à l’encontre des conditions dominantes. Cependant, les courants peuvent prendre la forme de phénomènes océaniques localisés ou étendus, comme le Gulf Stream. Il est essentiel de bien les connaitre pour éviter leurs effets néfastes ou pour les convertir en un coup de pouce dans la bonne direction.
Météo à l’ancrage
Trouver un mouillage protégé peut être un véritable défi, en particulier dans certaines zones. La première étape consiste à consulter vos cartes marines, vos guides nautiques et les applications communautaires, telles que celles que nous explorons ici. Une fois l’endroit souhaité identifié, il faut vérifier les conditions prévues pour la période envisagée. Cela peut être fait à l’aide de l’un des moyens mentionnés ci-dessus, mais aussi en consultant les marins locaux, les livres de pilotage, etc. La topographie locale peut souvent créer des conditions localisées (par exemple, des rafales et des vagues réfléchissantes) qui transformeront un mouillage apparemment parfait en cauchemar.
Conseils pour l’ancrage
– Vérifiez toutes les prévisions disponibles pour détecter tout signe de mauvais temps et soyez attentif aux divergences entre les modèles, aux rafales violentes, à un indice CAPE élevé, aux orages, aux marées, à la houle et aux vagues (la houle générée par des tempêtes lointaines peut parcourir des centaines de kilomètres et gâcher, voire rendre extrêmement dangereux, un mouillage peu profond exposé).
– Placez toujours votre ancre comme si une tempête allait arriver, c’est-à-dire testez-la, surtout si vous laissez le bateau sans surveillance. Les conditions peuvent changer rapidement et ne pas être représentées, même dans les prévisions les plus détaillées.
– Configurez une alarme d’ancrage. Grâce à l’excellente connectivité des tablettes SailProof, laissez votre SailProof avec une carte SIM à bord et recevez toutes les alarmes sur votre smartphone.
– Discutez avec d’autres skippers, pêcheurs et habitants de la région au sujet du mouillage.
