Nautica y Yates - Informatica a bordo SailProof SP10X
Nautica Y Yates
12/2024

Informatica aan boord – Hoofdstuk 129 Marine Tablet SailProof SP10X

Het is zonder twijfel het beste technologische instrument dat ik in lange tijd aan boord heb gehad en ik raad alle zeilers die de genoemde problemen met andere tablets ervaren, aan om over te stappen op SailProof.

De afgelopen twintig jaar heeft het gebruik van cartografie een indrukwekkende digitale transformatie ondergaan. Sinds de komst van de eerste draagbare GPS-apparaten begin jaren negentig zijn we begonnen met het veranderen van de manier waarop we navigeren. Fabrikanten zoals MAGELLAN boden draagbare apparaten aan die simpelweg onze positie aangaven, en dat was op dat moment voldoende. We bleven papieren kaarten gebruiken, markeerden de posities die de GPS met tussenpozen gaf, berekenden en pasten de koers aan die we moesten volgen op de kaarten om onze bestemming rechtstreeks te bereiken.

De volgende stap voor deze apparaten was de opkomst van programma’s met navigatiekaarten om op computers te installeren. De eerste kaarten werden gescand, wat betekent dat het gewoon foto’s van papieren kaarten waren, en we gebruikten ze met software zoals OziExplorer. Dit programma stelde gebruikers in staat om de kaartbeelden te kalibreren en te navigeren met behulp van een computer, waarbij positiegegevens werden verkregen via een NMEA-interface, die toen werd ontvangen via een seriële poort genaamd RS232.

De volgende stap was gevectoriseerde kaarten, die een veel hogere kwaliteit boden en geen kalibratie nodig hadden. Enkele van de eerste gevectoriseerde cartografieprogramma’s die we op laptops konden installeren, waren C-MAP, MaxSea en Tsunamis 99 (van TRANSAS MARINE). Deze programma’s vereisten ook een extern GPS-signaal, aangezien geen enkele laptop in die tijd een ingebouwde GPS had. Tegen die tijd begonnen laptops USB-poorten te hebben, waardoor we een draagbaar USB-GPS-apparaat of een USB-RS232-adapter konden gebruiken om verbinding te maken met NMEA-gegevens van de elektronica van de boot.

Het gebruik van een laptop met kaartprogramma’s was een navigatiehulpmiddel, maar niet het primaire hulpmiddel. Het maakte het mogelijk om kaarten gemakkelijker te bestuderen, reizen te plannen, routes te selecteren en beslissingen te nemen over het ankeren. De navigatie zelf werd echter nog steeds uitgevoerd met behulp van de elektronica aan boord en in sommige gevallen de klassieke plotter met zijn eigen cartografie. De laptop bleef op de kaartentafel liggen voor constante raadpleging, wat vaak betekende dat we tijdens de navigatie steeds van de cockpit naar de kaartentafel moesten lopen om onze koers te controleren.

Eerste iPads en Android-tablets

Met de komst van de eerste iPads met ingebouwde GPS, begonnen we het gebruik van cartografie te vereenvoudigen door een “alles-in-één”-oplossing te hebben, dankzij de eerste versie van Navionics voor iOS te installeren. Op dit punt begonnen traditionele onboard plotters hun belang te verliezen, tot het punt dat veel ervan niet meer werden gebruikt of gewoon werden verwijderd toen ze defect raakten of gerepareerd moesten worden.

Het gebruik van deze tablets markeerde een grote verabdering in navigatiecontrole. Alles was nu geconsolideerd in één apparaat: kaarten, weergegevens, officiële bootdocumenten, handleidingen en meer. Het enige dat nodig was, was de tablet te beschermen tegen stoten, een goede houder te vinden en het stuurstation van stroom te voorzien via een 12V-stopcontact.

Bij het ‘aanpassen’ van deze tablets kwamen we echter tegen problemen die moeilijk op te lossen waren:

  • Apparatuur beschermen tegen stoten. We hebben een goede bescherming nodig, want op een boot is niets veilig voor vallen of stoten tijdens een manoeuvre.
  • Bescherming tegen water en spetters. Als er water bij de tablet komt, kan het zijn dat deze op dat moment niet meer werkt.
  • Korte batterijduur. Batterijverbruik met navigatietoepassingen die GPS vereisen, is extreem hoog, waardoor het onmogelijk is om een lange reis te voltooien zonder constant opladen. In sommige gevallen, met name bij Android-tablets, overschrijdt het verbruik de oplaadcapaciteit, waardoor we op elk moment zonder plotter zitten, mogelijk wanneer we hem het hardst nodig hebben.
  • Het is niet mogelijk om de aanraakbediening te gebruiken met natte handen of een nat scherm. Onbehandelde tablets kunnen niet worden bediend als de handen of het scherm vochtig of nat zijn.
  • Zichtbaarheid problemen bij fel zonlicht of bij het dragen van een gepolariseerde bril. Het is echt vervelend om je ogen te moeten inspannen om de grafieken te kunnen zien of om je zonnebril af te moeten zetten telkens als je iets moet controleren.

SailProof-tablets ontworpen voor navigatie

Met de komst van SailProof-tablets worden alle eerder genoemde problemen effectief opgelost. Deze tablets zijn exclusief ontworpen voor navigatie, gemaakt door ervaren zeilers en worden gebruikt en aanbevolen door professionele zeilers, waaronder die in de huidige America’s Cup.
Sinds 2020 produceert SailProof tablets specifiek voor nautische omgevingen, waarmee de uitdagingen van conventionele tablets worden aangepakt:

  • Stootweerstand
  • IP67 waterdicht
  • Langdurige verwijderbare batterij (Li-ion 9800 mAh). Kan meer dan een dag meegaan, zelfs met geladen kaarten en continue GPS-positionering. Omdat hij verwijderbaar is, kunt u een volledig opgeladen reservebatterij hebben voor zeer lange passages.
  • Het touchscreen is ook te gebruiken met natte handen of handschoenen. Het scherm is ontworpen voor natte en waterrijke omstandigheden.
  • Perfecte zichtbaarheid bij alle zonlichtomstandigheden of bij het dragen van een gepolariseerde bril.

Naast het oplossen van deze problemen beschikt het over technische specificaties die het tot een werkelijk multifunctioneel apparaat maken:

  • Besturingssysteem Android 13, upgradebaar, waarmee u alle applicaties kunt installeren die u nodig hebt: e-mail, documentbestanden, browser, weer-apps, entertainment en meer.
  • 10-inch scherm, 800*1280 pixels – Gorilla Glass 3e generatie
  • Wi-Fi 6, 5G en Bluetooth 5.2-connectiviteit.
  • Exacte precisie met een chip die GPS-, GLONASS- en GALILEO-satellietnetwerken combineert.
  • G-sensor, gyroscoop, geomagnetische veldsensor (kompas), afstandssensor, lichtsensor, luchtdruksensor.
  • Krachtige processor en hoge opslagcapaciteit (6 GB RAM en 128 GB ROM).
  • 20 MP camera aan de achterkant en 8 MP camera aan de voorkant.
  • Micro SD-kaartsleuf.
  • SIM-kaartsleuf.
  • USB-C-connectoren (OTG + opladen), USB-A, POGO Pin, DC-connector.
  • Hoofdtelefoon: 3,5 mm-aansluiting.
  • HDMI-poort voor weergave op een tweede extern scherm.

Robuuste en aanpasbare houders

De winkel van Sailproof biedt een assortiment aan accessoires en bevestigingen om de tablet op verschillende locaties en posities te installeren. De ROKK-montagebeugel is aanpasbaar aan veel oppervlakken en zorgt ervoor dat de tablet stevig vastzit, bestand is tegen kantelen en stoten.

Het beste instrument dat ik ooit aan boord heb gehad

Afgelopen zomer had ik de gelegenheid om een maand lang rond de Balearen te zeilen, vergezeld door het model Sailproof SPX10. Het is een hoogwaardig apparaat, zeer goed gebouwd, met veel details die laten zien dat het door zeilers is ontworpen.

Ik gebruikte het continu als het enige navigatie-instrument aan boord, naast de AIS en windapparatuur. Niets anders. Met de Navionics-app geladen, gebruikte ik het als plotter, met alle benodigde kaarten en een nauwkeurigheid die moeilijk te verslaan is. Ik bewaarde alle officiële documentatie van de boot: zeewaardigheidscertificaat, verzekering, registratie, vergunningen en zelfs de ID’s van de bemanningsleden. Bij aankomst in de havens liet ik de documentatie vanaf de Sailproof-tablet zien en stuurde ik onmiddellijk door wat nodig was dankzij de 5G-connectiviteit. Ik installeerde alle benodigde weer-apps en vanaf hetzelfde apparaat raadpleegde ik alle weersinformatie, zonder dat ik een telefoon of andere apparatuur hoefde te gebruiken.

Alle informatie is beschikbaar op “sailproof.shop”, waar we naast dit SP10X-model ook andere modellen met 8-inch schermen of eenvoudigere modellen kunnen vinden, maar met dezelfde robuustheid en bescherming als het 10-inch model. De prijs van het SP10X-model is € 1.295.

Het is zonder twijfel het beste technologische instrument dat ik in lange tijd aan boord heb gehad en ik raad alle zeilers die de genoemde problemen met andere tablets ervaren aan om over te stappen op SailProof.

José María Serra Cabrera

De auteur is een technologieconsultant, computertechnicus, CEO en oprichter van het bedrijf DEINFO.
Hij is een zeiler, jachtkapitein en een expert in nieuwe technologieën die worden toegepast op navigatie.

Delen
Recente blog posts

ANDERE PERSARTIKELEN

Apparatuur: Een tablet om de zee te navigeren, een geweldig idee
Rupert Holmes test de nieuwe SailProof Android tablet, een robuuste tablet voor zeezeilers en wedstrijdzeilers
Getest. SailProof SP08: de super-tablet voor uw boot

Ontvang onze verhalen wekelijks in je inbox*