In den letzten zwanzig Jahren hat die Kartografie einen beeindruckenden digitalen Wandel durchlaufen. Seit den ersten tragbaren GPS-Geräten in den frühen 1990er Jahren hat sich unsere Art der Navigation grundlegend verändert. Hersteller wie MAGELLAN boten tragbare Geräte an, die lediglich unsere Position anzeigten – und das war damals völlig ausreichend. Wir nutzten weiterhin Papierkarten, markierten die vom GPS angezeigten Positionen in regelmäßigen Abständen, berechneten sie und passten den Kurs an, um direkt auf den Karten unser Ziel zu erreichen.
Der nächste Schritt für diese Geräte war das Aufkommen von Programmen mit Navigationskarten, die auf Computern installiert werden konnten. Die ersten Karten waren gescannt, das heißt, sie bestanden lediglich aus Fotos von Papierkarten, die mit Software wie OziExplorer verwendet wurden. Dieses Programm ermöglichte es den Benutzern, die Kartenbilder zu kalibrieren und mit Hilfe eines Computers zu navigieren. Die Positionsdaten wurden über eine NMEA-Schnittstelle bereitgestellt, die damals über eine serielle Schnittstelle namens RS232 empfangen wurde.
Dann gab es vektorisierte Karten, die eine viel höhere Qualität boten und nicht kalibriert werden mussten. Einige der ersten vektorisierten Kartografieprogramme, die wir auf Laptops installieren konnten, waren C-MAP, MaxSea, und Tsunamis 99 (von TRANSAS MARINE). Diese Programme erforderten auch ein externes GPS-Signal, da keine Laptops zu dieser Zeit über ein eingebautes GPS verfügten. Zu dieser Zeit begannen die Laptops mit USB-Anschlüssen, so dass wir ein tragbares USB-GPS-Gerät oder einen USB-RS232-Adapter verwenden konnten, um eine Verbindung zu den NMEA-Daten der Bootselektronik herzustellen.
Die Verwendung eines Laptops mit Seekartenprogrammen war eine wertvolle Navigationshilfe, jedoch nicht das wichtigste Werkzeug. Er erleichterte das Kartenstudium, die Reiseplanung, die Routenwahl und die Entscheidung über den Ankerplatz. Die eigentliche Navigation erfolgte jedoch weiterhin über die Bordelektronik und in manchen Fällen über den klassischen Plotter mit seiner eigenen Kartografie. Der Laptop blieb zur ständigen Konsultation auf dem Kartentisch, was oft bedeutete, dass wir während der Navigation immer wieder vom Cockpit zum Kartentisch auf- und absteigen mussten, um unseren Kurs zu überprüfen.
Erste iPads und Android Tablets
Mit dem Erscheinen der ersten iPads mit eingebautem GPS begannen wir, die Nutzung der Kartografie durch eine „All-in-One“-Lösung zu vereinfachen, indem wir die erste Version von Navionics für iOS. Zu diesem Zeitpunkt begannen die traditionellen Onboard-Plotter an Bedeutung zu verlieren, so dass viele von ihnen nicht mehr verwendet oder einfach entfernt wurden, wenn sie nicht mehr funktionierten oder repariert werden mussten.
Die Verwendung dieser Tablets markierte einen grundlegenden Wandel in der Navigation. Alles war nun in einem einzigen Gerät vereint: Karten, Wetterdaten, offizielle Bootsdokumente, Handbücher und mehr. Es war lediglich notwendig, das Tablet vor Stößen zu schützen, eine gute Halterung zu finden und die Steuerkonsole über eine 12-V-Steckdose mit Strom zu versorgen.
Bei der „Anpassung“ dieser Tabletten stießen wir jedoch auf Probleme, die schwer zu lösen waren:
- Schutz der Ausrüstung vor Stößen. Wir brauchen einen robusten Schutz, denn auf einem Boot ist nichts davor sicher, bei einem Manöver zu fallen oder angeschlagen zu werden.
- Schutz vor Wasser und Spritzern. Wenn Wasser auf das Tablet gelangt, kann es sein, dass es genau in diesem Moment aufhört zu funktionieren.
- Kurze Akkulaufzeit. Der Akkuverbrauch von Navigationsanwendungen, die GPS benötigen, ist extrem hoch und macht es unmöglich, eine lange Reise ohne kontinuierliches Aufladen zu bewältigen. In einigen Fällen, insbesondere bei Android-Tablets, übersteigt der Verbrauch die Ladekapazität, sodass man plötzlich ohne Plotter dasteht – möglicherweise genau in dem Moment, in dem man ihn am dringendsten benötigt.
- Unfähigkeit, die Touch-Steuerung mit nassen Händen oder auf einem nassen Bildschirm zu bedienen. Normale Tablets lassen sich nur schwer oder gar nicht bedienen, wenn unsere Hände oder der Bildschirm feucht oder nass sind.
- Probleme mit der Sichtbarkeit bei starkem Sonnenlicht oder beim Tragen von polarisierten Brillen. Es ist wirklich lästig, die Augen zu überanstrengen, um die Karten zu sehen oder die Sonnenbrille abzunehmen, wenn man etwas überprüfen muss.
SailProof Tablets für die Navigation entwickelt
Mit dem Erscheinen der SailProof-Tablets sind alle oben genannten Probleme gelöst. Diese Tablets sind ausschließlich für die Navigation konzipiert, von erfahrenen Seglern entwickelt und werden von professionellen Seglern verwendet und empfohlen, darunter auch von denen des aktuellen America’s Cup.
Seit 2020 stellt SailProof Tablets her, die speziell für nautische Umgebungen entwickelt wurden und die Herausforderungen herkömmlicher Tablets meistern:
- Stoßfestigkeit
- Wasserdicht nach IP67
- Langlebiger, herausnehmbarer Akku (Li-Ion 9800 mAh). Er kann mehr als einen Tag durchhalten, sogar mit geladenen Karten und kontinuierlicher GPS-Positionierung. Da er herausnehmbar ist, können Sie einen voll aufgeladenen Ersatzakku für sehr lange Passagen mitnehmen.
- Touchscreen-Bedienung mit nassen Händen oder Handschuhen – dank eines Bildschirms, der speziell für nasse Bedingungen ausgelegt ist.
- Perfekte Lesbarkeit – selbst bei voller Sonneneinstrahlung oder mit polarisierten Brillen.
Abgesehen von der Lösung dieser Probleme verfügt es über technische Spezifikationen, die es zu einem echten Multifunktionsgerät machen:
- Android 13 Betriebssystem, aufrüstbar, mit dem Sie alle Anwendungen installieren können, die Sie benötigen: E-Mail, Dokumentdateien, Browser, Wetter-Apps, Unterhaltung und mehr.
- 10-Zoll Bildschirm, 800*1280 Pixel – Gorilla Glass der 3. Generation
- Wi-Fi 6, 5G und Bluetooth 5.2-Konnektivität.
- Exakte Präzision mit einem Chip, der GPS-, GLONASS- und GALILEO-Satellitennetze kombiniert.
- G-Sensor, Gyroskop, Erdmagnetfeldsensor (Kompass), Entfernungssensor, Lichtsensor, Luftdrucksensor.
- Leistungsstarker Prozessor und hohe Speicherkapazität (6 GB RAM und 128 GB ROM).
- 20 MP Rückkamera und 8 MP Frontkamera.
- Steckplatz für Micro-SD Karten.
- SIM-Kartensteckplatz.
- USB-C Anschlüsse (OTG + Laden), USB-A, POGO Pin, DC-Anschluss.
- Kopfhörer: 3,5 mm Anschluss.
- HDMI-Anschluss für die Anzeige auf einem zweiten externen Bildschirm.
Robuste und anpassungsfähige Unterstützung
Sailproofs eigener Shop bietet eine Reihe von Zubehör und Halterungen, um das Tablet an verschiedenen Orten und Positionen zu installieren. Die ROKK-Halterung ist an viele Oberflächen anpassbar und sorgt dafür, dass das Tablet sicher befestigt wird und gegen Kippen und Stöße widerstandsfähig ist.
Das beste Instrument, das ich je an Bord hatte
Im vergangenen Sommer hatte ich die Gelegenheit, einen Monat lang um die Balearen zu segeln, begleitet von dem Modell Sailproof SPX10. Es ist ein hochwertiges Gerät, sehr gut gebaut, mit vielen Details, die zeigen, dass es von Seglern entworfen wurde.
Ich habe es ununterbrochen als einziges Navigationsinstrument an Bord benutzt, neben dem AIS und der Windanlage. Sonst nichts. Mit der geladenen Navionics-App habe ich es als Plotter verwendet, mit allen notwendigen Karten und einer Genauigkeit, die kaum zu übertreffen ist. Ich habe alle offiziellen Dokumente des Bootes gespeichert: Seetauglichkeitsbescheinigung, Versicherung, Zulassung, Lizenzen und sogar die Ausweise der Besatzungsmitglieder. Bei der Ankunft in den Häfen zeigte ich die Unterlagen auf dem Sailproof Tablet vor und konnte dank der 5G-Konnektivität sofort alles Notwendige senden. Ich habe alle notwendigen Wetter-Apps installiert und konnte von demselben Gerät aus alle Wetterinformationen abrufen, ohne dass ich ein Smartphone oder ein anderes Gerät benutzen musste.
Alle Informationen sind auf „sailproof.shop“ verfügbar, wo man neben diesem SP10X-Modell auch andere Modelle mit 8-Zoll-Bildschirmen oder einfacheren Bildschirmen finden kann, die jedoch die gleiche Robustheit und den gleichen Schutz bieten wie das 10-Zoll-Modell. Der Preis für das Modell SP10X beträgt 1.295 €.
Es ist zweifelsohne das beste technische Instrument, das ich seit langem an Bord hatte, und ich empfehle allen Seglern, die die genannten Probleme mit anderen Tablets haben, auf SailProof umzusteigen.
José María Serra Cabrera
Der Autor ist Technologieberater, Computeringenieur, CEO und Gründer der Firma DEINFO.
Er ist Segler, Yachtkapitän und ein Experte für neue Technologien in der Navigation.